Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов).

4.1.В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов в пути следования, недостающего тормозного эффекта (если после первой ступени торможения исходный эффект не будет получен в пассажирском поезде либо МВПС в течение 10 с, в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузопассажирском в течение 20 с, в других грузовых поездах в течение 30 с), машинист должен применить Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). критическое торможение и принять все вероятные меры к остановке поезда. Критическое торможение также применяется, когда при проверке деяния автотормозов выявлено неполучение требуемого тормозного эффекта на расстоянии, установленном местными инструкциями, для понижения скорости на

10 км/ч в грузовом, грузопассажирском, пассажирском поезде, МВПС и одиночном локомотиве.

При отсутствии тормозного Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). эффекта после внедрения критического торможения, машинист должен принять все меры к остановке поезда:

- перевести кран двойной тяги в положение критического торможения;

- привести в действие стоп-кран, кнопки клапанов критической разрядки, краны критического торможения (на сериях локомотивов, где они установлены);

- вызвать автостопное торможение, зачем:

-выключить ЭПК при отсутствии давления в Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). тормозных цилиндрах либо импульсной магистрали локомотива, оборудованного устройством КОН;

-выключить ЭПК и включить его без нажатия на кнопку РБ;

-выключить ЭПК при отсутствии давления в тормозных цилиндрах либо импульсной магистрали на локомотиве, оборудованном устройством КОН;

-нажать и задерживать кнопку РБ на локомотиве, оборудованном АЛСН либо КПД;

-выключить переключатель питания Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). КЛУБ-У при включенном ЭПК;

-выключить автоматические выключатели АЛСН либо кнопку «локомотивная сигнализация» при включенном ЭПК;

- применить электронное торможение на тех сериях локомотивов, где это предвидено. При всем этом локомотивный тормоз нужно отпустить. Не допускается сразу использовать пневматическое и электронное торможение на электровозах и тепловозах в случаях, не предусмотренных схемой локомотива;

- в Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). пассажирском поезде передать по радиосвязи требование начальнику поезда о необходимости приведения в действие стоп-кранов и ручных тормозов состава, а при невозможности связаться по радиосвязи подавать сигнал «Три коротких» (требование работникам поездной бригады привести в действие ручные тормоза состава);

- при безуспешности пробы приостановить поезд подавать сигнал Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). общей волнения и по поездной радиосвязи дополнительно сказать ДСП впереди находящейся станции либо ДНЦ о случившемся, чтоб они могли принять меры к свободному приему поезда на станцию либо пропуску поезда через станцию.

4.2. После остановки поезда машинист должен:

- зафиксировать кран вспомогательного тормоза в последнем тормозном положении и поставить на фиксатор Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов).;

- установленным порядком доложить ДНЦ либо ДСП наиблежайшей станции, также машинистам вослед идущих поездов о причине остановки;

- для выяснения предпосылки неудовлетворительной работы автотормозов произвести проверку их деяния у каждого вагона;

- если по результатам данной проверки причина неудовлетворительной работы автотормозов не выявлена, заявить ДНЦ конкретно либо через ДСП о необходимости проведения Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). контрольной проверки тормозов.

С учетом профиля пути и обеспечения безопасности движения машинист и ДНЦ вместе определяют станцию, на которой будет проводиться контрольная проверка, и порядок следования поезда до этой станции на базе регистрируемого приказа, передаваемого машинисту по поездной радиосвязи. Контрольная проверка тормозов осуществляется вместе работниками локомотивного, вагонного (либо пассажирского Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). хозяйства в пассажирском поезде).

4.3. При следовании поезда до станции машинист должен:

- при зеленоватом огне светофора следовать со скоростью менее 40 км/час:

- светофоры с желтоватый показанием проследовать со скоростью менее 20 км/час:

- при следовании к светофору с запрещающим показанием приостановить поезд на расстоянии 400-500 м до светофора с следующим подтягиванием со скоростью менее 5 км Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов)./час.

4.4. В случае, когда выявленную причину отказа автотормозов убрать нереально локомотивная бригада должна:

- закрепить поезд от ухода тормозными ботинками;

- привести в действие ручные тормоза (по мере надобности);

- предстоящий порядок вывода поезда с перегона найти вместе с ДНЦ.

Поезд, для обеспечения тормозным нажатием, достаточным для неопасного вывода с Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). перегона, может выводиться с помощью нескольких локомотивов с прицепкой их к поезду, или по частям, с обеспечением каждой выводимой с перегона части поезда тормозным нажатием, обеспечивающим безопасность движения.

Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на их встречного поезда, потерявшего управление тормозами либо ушедших со станции Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). вагонов.

5.1. После получения сообщения от ДНЦ либо ДСП о следовании встречного поезда, потерявшего управление тормозами (подвижного состава, ушедшего со станции) машинист поезда должен немедля приостановить поезд критическим торможением, сразу подтвердить приобретенное сообщение и уточнить время ухода состава на встречу, а так же зависимо от поездной обстановки:

- по радиосвязи сказать ДНЦ, ДСП Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов)., ограничивающих перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, о месте остановки;

- при следовании с пассажирским поездом после остановки дать команду о приведении в действие ручных тормозов и на эвакуацию пассажиров;

- отцепить локомотив от заторможенного состава и отъехать от него на может быть большее расстояние Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов).;

- зависимо от ситуации, по радиосвязи сказать поездному диспетчеру либо дежурному по станции о принятых мерах;

- после остановки локомотива затормозить вспомогательный тормоз до заслуги наибольшего давления воздуха в тормозных цилиндрах и, зависимо от типа локомотива, опустить токоприемники, заглушить дизель, отключить рубильник аккумуляторной батареи;

- соблюдая меры личной безопасности немедля покинуть локомотив и отступить Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). на неопасное расстояние.

5.2. Машинист моторвагонного подвижного состава должен немедля затормозить состав и принять меры к неопасной эвакуации пассажиров.

5.3. Зависимо от складывающейся ситуации, после остановки поезда либо отцепившегося от состава локомотива, ассистент машиниста, соблюдая меры личной безопасности, должен:

- уложить тормозные ботинки на рельсы на может быть большем расстоянии для Порядок действий локомотивной бригады при недостаточном тормозном эффекте (отказе автотормозов). задержания идущего на поезд (отцепившийся локомотив) встречного поезда (ушедшего со станции подвижного состава);

- после укладки башмаков немедля отступить на неопасное расстояние.


portfel-dostizhenij-poyasnitelnaya-zapiska-osnovnaya-obrazovatelnaya-programma-nachalnogo-obshego-obrazovaniya-obrazovatelnogo.html
portfel-iz-tryoh-bumag-a-v-i-s.html
portfelnie-investicii-v-ekonomiku-rossii-referat.html